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中国长城2025年半年报显示，公司营收636.6亿元，同比增长4.8%，归母净利润1.38亿元，同比扭亏。扭亏主因是处置长城银河股权获益4.23亿元及政府补助增加1.7亿元。公司聚焦计算产业与系统装备，加速剥离非核心资产回收超70亿元，并加大研发投入至54.9亿元。未来目标包括信创市场订单增长、海外业务扩展及资产负债率控制在60%以内。

中航（成都）无人机系统股份有限公司2025年上半年实现营收4.39亿元，同比增长61%，归母净利润3177万元，扭亏为盈。研发投入8455万元，占营收19.3%，重点推进翼龙-2D等多型号无人机研制，预计2025-2027年投放市场。公司自贡基地年产200架大型无人机，供应链优化降本，支撑批量交付。未来将加快民用适航取证，拓展低空经济场景，巩固军民双轮增长。

2025年上半年，中航机载系统股份有限公司营收111.80亿元，同比下降2.59%；归母净利润6.42亿元，同比下降28.93%，主要因军品订货未达预期及行业竞争加剧。公司研发费用同比增长14.77%，持续推进航空机载技术投入，同时参与C919、C929配套项目，面临国际竞争压力。计划加快核心技术自主可控，拓展民用航空与低空经济领域。

中航直升机2025年上半年营收102.41亿元，同比增长25.28%，归母净利2.82亿元，同比下降5.12%。公司作为国产直升机龙头，布局AC311A等民用型号，新增3架订单并完成11架选型论证。期内定增募得29.68亿元，用于产能提升等项目，新增银行授信219亿元，保障研发生产。公司计划加快AC系列改进及无人机研制，力争全年营收与交付量增长。

江西洪都航空2025年上半年营收15.24亿元，同比增长11.8%，归母净利润4,448万元，同比增长25.5%。教练机业务收入7.15亿元，占总收入46.9%。现金流显著改善，经营现金净流入5.08亿元。国际市场竞争加剧，外贸客户集中于亚非拉中小国家，面临订单与政治风险。控股股东中航科工持股43.77%，实控人为中国航空工业集团。报告未经审计。

中国航发航空科技2025年半年报显示，公司营收16.59亿元，同比下降15.53%，因内贸航空批产订单减少；归母净利润1,021.53万元，同比下降33.22%。外贸转包收入8,141.51万美元，同比增长8.29%，与GE航空等签署长期合作协议。子公司突破高温轴承关键技术，技术成熟度达6级。公司面临外贸市场及汇率波动风险，正通过多渠道融资保障流动性。

派克新材2025年上半年实现营收17.78亿元，同比增长8.08%；归母净利1.75亿元，同比增长6.19%。公司航空航天锻件收入4.38亿元，研发投入占比4.86%，重点攻克“卡脖子”技术并参与6项国标制定。募投项目中，航空航天智能生产线进度达78%，预计年底投产。未来将扩产高端产能，目标2025年底形成30亿元以上交付能力。

2025年上半年，湖南湘投金天钛业营收3.18亿元，同比下降22.4%；归母净利润4053万元，同比下降49.7%。受下游装备订单放缓影响，航空钛合金产品销量减少致业绩下滑。公司推进“一体两翼”战略，TC32钛合金实现批量供货，新增多个型号供货资格，预计2026年5月新增钛合金棒材产能2800吨/年。

合肥江航2025年半年报显示，营收47,194万元，同比降20.4%；归母净利润3,660万元，同比降64.9%。航空装备收入占比69%，完成多型军机氧气系统交付，民机AG600氧气系统适航取证。研发投入7,302万元，占营收15.47%，新增发明专利24项。风险包括军品审价不确定及客户集中度高。募投项目已结项，累计使用募资5.84亿元。

江航装备拟与中航工业财务签署三年期《金融服务框架协议》，属关联交易，已获董事会通过，尚需股东会批准。协议涵盖存款、贷款及其他金融服务，设置额度与利率限制，现有存款余额6.07亿元，符合监管要求。交易旨在优化财务管理，降低融资成本，定价公允，不损害非关联股东利益。

2025年上半年，贵州航宇科技营收9.14亿元（同比-8.7%），归母净利0.90亿元（同比-12.8%）。公司在手订单59.7亿元（+24%），其中国际长协30.3亿元（+45%）。航天领域，新一代火箭高温合金壳体首件通过鉴定，进入天兵科技、蓝箭航天供应链；核电完成法国电力首件交付，获欧洲市场准入资质。

2025年上半年，中国东方航空实现营收668.22亿元，同比增长4.09%，净亏损14.31亿元，同比减亏13.37亿元。客运量达7,316.96万人次，同比增长8.03%，国际航线客运量增长28%，新开14条国际航线。公司运营11架C919飞机，安全飞行超3万小时，计划下半年引进34架飞机优化机队结构。

华夏航空2025年上半年实现合并净利润2.51亿元，同比增长8.6倍，扭亏为盈。营业总收入36.1亿元，同比增长12.4%，其中客运收入占比超98%。公司资产负债率高达83.2%，带息负债约178亿元，政府补助7.35亿元成主要利润来源。高杠杆运营及租赁负债占比大，利率与汇率波动风险显著。

华夏航空2025年上半年经营业绩显著提升，旅客周转量达72.23亿人公里，同比增长27.13%；归母净利润2.51亿元，同比大增858.95%，主要得益于飞机利用率提高和成本下降。公司新增2架飞机，运营机队达77架，计划继续引进国产C909机型，扩大偏远地区航线覆盖。报告期内获政府补助7.35亿元，资产负债率83.2%，未来将强化数字化安全管控并力争全年扭亏为盈。