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2025年某公司重整计划获7家投资人合计11.5亿元投资，认购2亿股。法院须在2025年内受理重整，否则投资人可解约。重整计划需债权人会议和法院批准，若失败公司将破产且股票终止上市。投资人持股不超20%，均不取得控制权。价格符合监管规定，均价6.19元/股，为市场参考价80.29%。

民航东北地区管理局拟撤销辽宁孔雀飞行俱乐部有限公司通用航空经营许可证。经调查，该公司在航空器、保险、年报报送等方面不符合规定要求，且未按要求整改或与相关部门联系。管理局于2025年7月14日发布整改通告，9月10日公告送达撤销许可告知书，30日后视为送达。

2024年，中国民用航空桂林空管站总收入9,525.39万元，总支出相同。其中上级补助收入8,362.19万元，占89%；事业收入629.95万元，下降92.4%；其他收入408.7万元，增长373%。交通运输支出8,586.75万元，住房保障支出587.81万元。政府采购支出1,499.59万元，96.8%授予中小企业。

2024年，三亚空管站总收入16,788.42万元，总支出相同。事业收入14,461.68万元，同比增长6.4%；其他收入947.74万元，同比增长68.4%。交通运输支出15,771.20万元，同比增长26.7%；住房保障支出713.25万元，同比下降4.8%。政府采购支出579.38万元，98.2%授予中小企业。

2024年，中国民用航空汕头空管站总收入7,965.87万元，总支出相同。上级补助收入占比86.7%，因核算口径调整增加；事业收入下降85%。交通运输支出增长11.4%，住房保障支出增长8%。政府采购支出672.57万元，超八成授予中小企业。

2024年度，中国民用航空深圳空中交通管理站总收入23,015.55万元，总支出相同。其中事业收入19,377.47万元，同比增长27.9%，因航班恢复带动空管清算收入增加；交通运输支出16,151.22万元，同比下降12%，基本建设项目支出减少。政府采购支出4,039.53万元，84.2%合同授予中小企业。

2024年度，中国民用航空湛江空中交通管理站总收入12,690.80万元，总支出相同。其中上级补助收入占89.2%，事业收入同比下降86.1%，均受空域调整影响。交通运输支出占比88.1%，因保障区域扩大而增加7.5%。政府采购支出920.66万元，99.8%合同授予中小企业。

2024年，中国民用航空中南地区空中交通管理局总收入360,747.74万元，其中事业收入198,209.61万元，同比增长135.1%，因航班量恢复。交通运输支出259,504.37万元，占总支出94.7%。政府采购支出99,220.30万元，其中80.4%授予中小企业。绩效自评覆盖全部项目，结果良好。

2024年，中国民用航空中南地区空中交通管理局海南分局总收入26,218.73万元，其中主业收入24,550.13万元，同比增长22.4%，因航班量恢复；总支出26,218.73万元，交通运输支出占95%，同比下降4.1%。政府采购支出4,272.4万元，99.8%授予中小企业。

2024年，中国民用航空中南地区空中交通管理局河南分局总收入26,399.71万元，总支出相同。其中，事业收入22,580.99万元，占93%，同比增长49.7%；交通运输支出18,823.69万元，占本年支出95%。政府采购支出3,583.51万元，98.9%授予中小企业。

2024年，民航湖北空管分局总收入27,261.39万元，总支出相同。其中，事业收入22,866.66万元，同比增长32.4%；交通运输支出21,008.08万元，同比增长9.9%。年末结转和结余2,610.49万元，同比增加7.4%。政府采购支出2,413.04万元，97.3%授予中小企业。

2024年，中国民用航空中南地区空中交通管理局湖南分局总收入25,809万元，总支出相同。其中，事业收入21,074万元，同比增长26.7%；其他收入3,279万元，同比增长47.1%。交通运输支出21,000万元，占比93.8%，同比增7.4%。政府采购2,977万元，98.3%授予中小企业。年末结转486万元，同比下降74%。

中国民用航空珠海进近管制中心2024年度决算显示，其全年总收入18,077万元，总支出18,077万元，收支平衡。其中，事业收入占比93.5%，因民航复苏同比增长近两倍；交通运输支出占总支出87%，主要用于空管运行及基建。年末结余4,635万元转入非财政拨款结余，结转资金同比下降近七成。单位无财政拨款收入，“三公”经费为零。

中国民航局发布适航指令CAD2025-A350-18，要求对空客A350系列飞机的旅客/机组门止挡接头组件进行一次性详细检查并采取纠正措施。该指令于2025年9月22日生效，依据EASA AD 2025-0192制定，适用范围与EASA指令一致。等效替代方法需获适航审定部门批准。