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近期美国发生多起小型飞机事故，包括俄亥俄州坠机和爱荷华州飞往明尼苏达州的撞宅事故，机上人员全部遇难。2008-2023年间，NTSB记录20,684起航空事故，其中3,764起为致命事故，造成6,254人死亡。以色列公司OdysightAI开发基于AI的预测性维修技术，可提前识别风险、降低维护成本并提升安全性，已在军用和民用航空领域取得突破。该技术可缩短飞行前检查时间40%，节省事后维修成本高达40%。

FAA计划在2026年底前为74座机场安装增强型安全技术设备，包括跑道侵入预防设备、地面态势感知系统和进近跑道验证系统，以减少跑道侵入事件。目前已在4座机场部署部分设备，未来19个月将完成其余70座机场的安装。2025年1月发生的严重航空事故导致67人遇难，凸显技术升级紧迫性。FAA正申请数百亿美元拨款，推动空中交通管制系统现代化改造。

美国联邦航空局（FAA）的空中交通管制系统长期面临现代化、人员配备及应急准备等问题。2024年监察报告显示，空管设施未完全准备好应对重大系统中断，NextGen实施进展缓慢，关键ATC系统约三分之一不可持续。FAA计划2025年前完成NextGen，但人员短缺及技术更新滞后仍待解决。

2025年初，亚洲多家航空公司加强机上锂电池管控，禁止使用充电宝。此前，2025年1月釜山航空因充电宝引发火灾事故，凸显锂电池热失控等安全隐患。韩国、泰国、新加坡等地自2025年3-4月起实施新规，包括禁止充电宝存放于头顶行李舱及飞行中充电。多数航空公司要求充电宝随身携带，容量限制在100-160Wh内，并需防短路保护。专家建议乘客检查设备状态并采取绝缘措施以降低风险。

FAA宣布其空中交通管制员招聘加速计划取得进展。2025年3月招聘窗口期结束以来，8320多名候选人通过资格审核并参加测试，190多人进入后续流程。通过简化流程和提高起薪30%，招聘时间缩短5个月，专业管制员平均年薪超16万美元。候选人将优先进入培训学院，毕业后分配至全美313个机构。

2025年3月17日，特朗普提名共和航空CEO布莱恩·贝德福德为FAA局长，引发争议。贝德福德曾试图降低飞行员飞行时数要求，从1500小时减至750小时，未获FAA批准。飞行员工会和部分立法者担忧其可能削弱安全标准，尽管航空公司支持提名。FAA负责民航安全运行，局长人选需坚定维护培训与安全标准。

印度靛蓝航空A321 Neo机队因多次擦机尾事件被印度民航总局（DGCA）调查。2024年9月至今已发生多起，最新一起为2025年3月8日6E-5325航班降落时擦机尾。调查重点包括机组操作、天气状况和襟翼位置，局方指出公司存在系统性缺陷，尤其是襟翼3位置着陆程序不符合空客手册要求。DGCA要求调整管理措施以提升飞行安全。

瑞安航空一名地勤人员在西班牙帕尔马机场因大麻检测呈阳性被解雇，暴露航空业药物检测漏洞。该员工负责机坪运行引导，事件引发对地面人员药检制度的担忧。西班牙航空管理局呼吁加强随机筛查，欧盟航空安全局审查政策，业内敦促强化实时筛查机制以确保安全。

2024年12月济州航空坠机事故致179人遇难，韩国审计监察院（BAI）自第二季度起对全国15个机场及相关机构展开航空安全审计。重点审查跑道、仪表着陆系统、空中交通管制及消防管理等关键设施与操作，旨在修复安全漏洞，防止类似事故再次发生。BAI年度审计计划涵盖83个部门，聚焦公共安全、基础设施及政府支出等领域。

1月29日，美国航空公司5342号航班与一架陆军直升机在罗纳德·里根国家机场附近相撞，造成67人丧生。FAA空中交通管制员人手短缺，导致工作压力大、加班频繁，高离职率加剧人力危机。截至2023年9月，认证专业管制员配置目标仅达72%，罗纳德·里根国家机场更低至63%。FAA计划招聘和培训更多管制员，但薪资低于飞行员，且受多样性要求等因素影响，招聘困难。

美国国家空中交通管制员协会（NATCA）反对交通部长肖恩-达菲提出的延长空管人员退休年龄方案，认为应专注招聘和培训新员工。截至2023年9月，认证专业管制员缺口达2000至4000人，2024财年仅新增36名。NATCA强调，延长退休年龄无法解决全国性人员短缺问题，未来12个月将有49名管制员达到退休年龄。工会主张通过加强招聘培训确保系统安全与稳定。

美国海军2024年秋季将启动极高保密级别的“奥丁之眼”项目，筛查并治疗战斗机飞行员脑损伤问题。众议院监督与政府改革委员会展开调查，要求获取项目详情及海军对飞行相关脑损伤风险的研究数据。此前多名飞行员出现类似轻微脑震荡引发的症状，但海军否认飞行导致脑损伤。项目在TOPGUN学校实施，绕过官僚体系以加速推进。调查旨在保障飞行员健康并提升透明度。

美国空管系统因长期管理不善和技术落后，导致安全漏洞与事故频发，包括里根国家机场的直升机与客机相撞事件。特朗普政府2017年尝试推动空管改革，提出成立独立非营利机构，但因私人飞机所有者反对未果。改革旨在实现技术现代化，提升航空安全、减少延误和碳排放。理性基金会认为，公众对FAA问题认识加深，改革时机或已成熟。

土耳其航空与CAE公司达成协议，引入下一代机组管理产品和统一任务板，以提升运行效率和应对中断能力。统一任务板整合多系统数据，优化中断管理决策。该合作将提高土耳其航空整体运行效率，改善机组工作环境。