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中国民用航空局发布适航指令（CAD2025-A320-18），针对空客A321系列机型逃生滑梯充气气瓶调节活门潜在缺陷问题，要求按EASA AD 2025-0151执行检查/改装。指令自2025年7月28日生效，替代此前相关指令。实施前需通知飞行标准部门主管监察员。

中国民用航空局发布适航指令（CAD2025-A350-11），要求空客A350系列机型升级液压监测与控制应用程序（HMCA）软件，并修订《飞机飞行手册》相关程序。指令于2025年7月30日生效，替代此前发布的CAD2025-A350-02。强制措施需按EASA AD 2025-0139执行，等效替代须经适航审定部门批准。

中国民用航空局发布适航指令，针对中国商飞ARJ21-700飞机紧固件漏铆问题提出强制措施。该问题涉及MSN范围内的多架飞机，构成安全隐患。要求在指令生效后4000飞行循环/小时内完成检查与修复，已按相关标准完成工作的飞机视为合规。指令将于2025年7月25日生效。

中航西安飞机工业集团股份有限公司副总经理王琰因工作变动辞职，自2025年7月16日起生效。辞职后，王琰不再担任公司及控股子公司任何职务，未持有公司股份，已完成工作交接，其离职不影响公司正常生产经营。

2025年7月16日，中航西安飞机工业集团股份有限公司第九届董事会第十一次会议召开，选举韩小军为董事长，聘任杨锋为副总经理，左锋为董事会秘书，任期均至本届董事会任期届满。三项决议均获全票通过。

《民用航空货物邮件安全检查信息管理系统技术规范》MH/T 7023—2025发布，适用于民航货邮安检信息系统的设计、建设、验收和运行，覆盖安检全过程数字化管理。系统以货邮为中心，包含八大功能单元，支持云部署，要求数据存储≥90天、查询响应≤3秒，并实现加密存储与传输。性能测试需满足时钟日误差≤1秒等指标。

《航空涡轮发动机润滑油性能测试方法》新规发布，明确高温轴承沉积性能测试标准。规定在199℃油浴、260℃轴承最高温度等条件下，通过100h或200h连续运行评估润滑油沉积倾向。适用航空涡轮润滑油评定，缺陷评分采用0-20分制，报告需包含粘度变化率、酸值变化、滤网增重等关键数据。

《通用机场民用航空燃料质量控制和操作程序》MH/T 6134—2025发布，适用于A、B类通用机场及临时起降点的喷气燃料和航空汽油全链条质量管理。新规明确接收、储存、加注系统须独立运行，禁用特定材质，强化清洗、过滤、检验等环节要求，并制定应急预案与记录保存规范。

《航空涡轮发动机润滑油性能测试方法 第3部分》发布，规定了用高速齿轮法测定润滑油承载能力的统一方法，适用于航空涡轮滑油。测试在74℃油温、1L/min流量、10000r/min转速下进行，失效判定标准为磨损面积≥22.5%、齿面胶合或温度≥140℃。报告需包含承载能力、载荷等级及失效方式。附录提供测试机结构及计算步骤等详细信息。

《航空耐火集装箱技术规范》MH/T 6136—2025发布，规定航空器内耐火及锂电池防护集装箱的设计、生产与使用要求。耐火等级分4级（1-6小时），锂电池防护分4级（100-5000颗），明确材料、结构及试验方法。要求标识清晰，定期维护，损伤后需重新验证。

《民航领域数据分类分级要求》MH/T 3039—2025发布，适用于航司、机场等数据处理者，不涉及国家秘密数据。明确数据分三级：核心数据（危害国家安全或含>1亿人信息）、重要数据（一般危害或含>100万人信息）、一般数据。分类按业务应用、数据管理、数据对象维度，分级考虑群体、区域等因素，通过影响对象与程度判定。实施流程包括组织保障、数据梳理、分类分级、审核上报、动态更新，衍生数据需重新评估。附录提供分类示例、要素指引等。

MH/T 6137.2—2025标准规定航空涡轮发动机润滑油气相结焦倾向测试方法，适用于性能评价。方法为900g油样在204℃加热18小时，通入765mL/min干燥空气，经371℃不锈钢管后测定积碳量及油品理化变化。必报数据包括结焦物质量、滑油消耗量、酸值变化、粘度变化率和结焦温度范围。

《航空温控集装箱技术规范》（MH/T 6135—2025）发布，适用于0℃～30℃主动/被动航空温控集装箱的设计、生产与使用。主动箱要求电池续航≥48小时，温度均匀度≤4℃，波动度≤4.5℃（≤10℃设定），并具备多项报警功能。规范明确试验方法及环境适应性要求，将于2025年实施。

中国民用航空局发布强制性适航指令CAD2025-A320-16R1，要求空客A320系列飞机修订飞行手册，改装通信系统为数字无线电与音频集成管理系统。指令依据EASA AD 2025-0118R1制定，更新分组定义及段落内容，2025年7月22日生效。等效替代需审批并通知监察员。