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中国民用航空局发布的适航指令（CAD2025-MULT-16）适用于安装了Collins公司GLU-2100MMR并使用特定操作软件的波音飞机。该指令与FAA AD 2025-02-07一致，旨在解决GPS数据丢失或精度下降及UTC计算错误的问题。主要措施包括：安装MMR操作软件（OPS）P/N COL4C-0087-0003或更高版本，并进行软件配置检查；修订飞行手册，限制特定区域内的操作，禁止要求低于0.3RNP的操作。符合性时间及其他要求按照FAA AD 2025-02-07的规定执行。等效替代方法需得到适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令生效日期为2025年3月17日，颁发日期为2025年2月21日。

中国民用航空局发布了适航指令（编号：CAD2025-A320-03），适用于空客A320系列飞机，与EASA AD 2025-0031一致。该指令基于EASA于2025年2月10日发布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更严格任务。指令要求按照EASA AD 2025-0031中规定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章节执行。等效替代方法需经适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年2月24日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人：于卓静，电话：02180168083。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-B747-01）针对波音747系列飞机的起落架外筒热损伤问题，要求进行检查及更换。该指令与FAA AD 2025-02-05一致，因FAA报告指出起落架外筒内径磨削不当可能导致热损伤，进而影响主结构件承重能力或导致起落架坍塌，危及飞行安全。指令依据CCAR-39颁发，措施和符合性时间参照FAA AD 2025-02-05的相关段落。允许使用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令生效日期为2025年3月17日，颁发日期为2025年2月21日。联系人为朱宁文。

中国民用航空局发布了适航指令CAD2025-A320-02，适用于空客A320系列飞机，与EASA AD 2025-0030适用范围一致。该指令替代了之前的CAD2024-A320-03和CAD2024-A320-25，因为空客更新了ALS PART 2 R11，引入了新的或更具限制性的维护任务，并扩展了适用的A320系列型号。EASA于2025年2月10日发布AD 2025-0030，替代之前的AD 2024-0031和AD 2024-0208，要求按ALS PART 2 R11执行维护任务并修订维修计划。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0030中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需得到适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年2月24日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人为朱宁文。核心要点是更新维护任务和维修计划，以符合最新的ALS PART 2 R11要求，确保飞机适航。

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令（编号：39-11828），要求对空客A350系列飞机的液压监测和控制应用程序（HMCA）进行软件升级，以增强发动机驱动泵（EDP）的壳体排液（CD）过热保护的稳定性。该指令适用于与EASA AD 2025-0035一致的飞机范围，旨在提高系统可靠性。指令生效日期为2025年2月26日，具体措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0035中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但须获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。此指令为强制性措施，确保航空器持续适航。

航空客舱垃圾管理及循环经济进展总结：文件探讨了航空运输业在实现循环经济和减少环境影响方面的努力，重点在于有效管理客舱垃圾。随着乘客数量增加，航空公司面临更大的垃圾管理挑战，缺乏可靠数据使得垃圾处理成本难以量化。审计结果显示，2023年11月至2024年3月期间飞往新加坡樟宜机场的25个入境航班平均每个航班产生237.3公斤客舱垃圾，每名乘客平均产生0.94公斤；长途航班平均每个航班产生301.1公斤垃圾，每名乘客平均产生1.22公斤。与2014年相比，垃圾量减少了15%。不同航程的客舱垃圾量差异显著，长途航班每名乘客产生的垃圾量是短途航班的两倍，比中途航班多约33%。为实现循环经济目标，建议采用统一的客舱垃圾分析方法，并持续努力推进零垃圾填埋实践。一致的垃圾管理实践和监管支持对于减少垃圾产生和环境影响至关重要。

2025年1月，中国民航运输生产指标全面增长。运输总周转量达134.5亿吨公里，同比增长15.9%；旅客运输量为6489.6万人次，增长13.2%；货邮运输量82.1万吨，增长9.0%。旅客周转量和货邮周转量分别增长18.1%和10.8%。航班效率方面，飞机日利用率增至9.5小时/日，正班客座率提升至82.8%，正班载运率为69.6%。机场方面，旅客吞吐量达12869.1万人次，增长11.6%；货邮吞吐量181.2万吨，增长7.5%；起降架次100.7万架次，仅增长1.5%。分地区看，东部、中部、西部和东北地区的旅客吞吐量和货邮吞吐量均有不同程度增长，但中部和西部地区起降架次略有下降。

民航西南地区管理局依据《通用航空经营许可管理规定》第35条，决定注销云南志凌通用航空有限公司的通用航空经营许可证。该决定基于2024年7月24日发布的《关于撤销云南志凌通用航空有限公司通用航空经营许可证的通知》（民航西南局函201号），依法撤销了该公司经营许可证。根据规定，通用航空经营许可被依法撤销后，民航地区管理局应办理注销手续。当事人如不服本决定，可在60日内向中国民用航空局申请行政复议，对复议决定不服的，可在接到复议决定之日起15日内向人民法院起诉，或在6个月内直接向成都市龙泉驿区法院提起行政诉讼，但不影响本决定的执行。附件包含撤销通知，抄送单位包括云南监管局、管理局飞标处和适航维修处。印发日期为2025年2月18日。

光启技术股份有限公司于2025年2月19日发布公告，披露了关于募集资金监管协议的签订情况。公司于2016年获得中国证监会核准，向特定投资者非公开发行966,900,415股人民币普通股，募集资金总额为68.94亿元，扣除发行费用后净额为68.38亿元。2024年12月2日，公司股东大会审议通过调整部分募投项目并新增“天津906基地1期项目”，总投入为11.01亿元。为此，全资子公司天津光启超材料技术有限公司在渤海银行深圳宝中支行设立募集资金专用账户，并与渤海银行深圳分行及保荐机构国泰君安证券签订了《募集资金专户存储四方监管协议》。协议规定了各方的权利和义务，包括合规要求、保荐机构监督权、资金查询与对账、大额支取通知、保荐代表人更换、协议终止条件及违约报告等条款，确保募集资金的规范管理和使用，保护投资者权益。

通用航空制造商协会 (GAMA) 发布了2024年通用航空飞机出货量和账单报告。与2023年相比，2024年的总体飞机交付价值为312亿美元，增长13.3%，其中飞机交付价值为267亿美元，增长14.3%，直升机交付价值为45亿美元，增长7.6%。飞机出货量总计3,162架，增长3.0%，包括活塞飞机1,772架（增长4.2%），涡轮螺旋桨飞机626架（下降1.9%），公务机764架（增长4.7%）。直升机出货量总计956架，增长0.4%，其中活塞式直升机210架（增长0.5%），涡轮直升机746架（增长0.4%）。GAMA总裁Pete Bunce强调，政策制定者需与行业合作解决税收、贸易、法规和供应链等问题，以确保持续增长。

合众思壮科技股份有限公司对全资子公司合众智造（河南）科技有限公司进行增资，增资金额为人民币10,000万元。增资后，合众智造的注册资本由10,000万元增加至20,000万元，合众思壮仍持有其100%股权。此次增资旨在支持核心技术研发，优化资产结构，并增强合众智造的持续经营能力，补充流动资金，降低资产负债率。增资议案已于2025年2月13日经第六届董事会第八次会议审议通过，无需提交股东大会审议。合众智造成立于2020年7月15日，主要业务涵盖电子元器件制造、技术服务及电子产品销售等。财务数据显示，截至2024年9月30日，合众智造资产总额为30,918.07万元，净资产为2,528.73万元，营业收入为31,581.59万元。增资风险较低，不会对公司财务状况和经营成果产生不良影响。

浙江天成自控股份有限公司的控股子公司广东天成自控汽车座椅有限公司与广东高域科技有限公司签订了一份战略框架协议。该协议旨在围绕电动垂直起降飞行器（eVTOL）零部件及材料，在技术研发和产品量产等方面开展合作。合作内容包括eVTOL航空座椅总成、内饰件、智能座舱、机身结构件的设计开发制造，以及碳纤维和铝合金等新材料的技术研发合作。双方还将共同探讨eVTOL未来发展方向，并推进低空经济产业发展。短期内，该协议不涉及具体交易金额，预计不会对公司本年度经营业绩产生重大影响；但从长期来看，有助于提升公司在eVTOL领域的研发实力，促进新兴业务开拓，符合公司长远发展规划。协议的具体合作事项及项目实施存在不确定性，可能受行业政策调整、市场环境变化等不可预计因素影响。公司将根据合作进展履行审批程序和信息披露义务。

天成自控发布公告，控股子公司广东天成自控汽车座椅有限公司（以下简称“广东天成”）与广东高域科技有限公司（以下简称“广东高域”）签署战略合作协议，将围绕电动垂直起降飞行器（eVTOL）零部件及材料在技术研发和产品量产等方面开展合作。根据协议，广东天成与广东高域合作范围涵盖四个方面：一是eVTOL航空座椅总成、内饰件、智能座舱、机身结构件的设计开发制造；二是eVTOL碳纤维和铝合金等新材料的技术研发，发展新材料应用场景；三是eVTOL零部件的适航取证及量产供货等；与此同时，双方还将基于各自优势，就eVTOL发展方向进行共同探讨和研究。

《Romance on the Rise?》报告分析了2003年至2024年期间航空运输花卉贸易市场的增长及变化。市场价值从8.52亿美元增至37亿美元，增长近四倍。进口方面，美国始终为主导，份额从66.3%降至53.6%，荷兰成为第二大进口国（31.2%），英国份额降至5.5%。出口方面，哥伦比亚市场份额从50.2%降至42.3%，厄瓜多尔和肯尼亚市场份额扩大，埃塞俄比亚作为新兴出口国进入市场，荷兰退出主要出口国行列。市场变化的主要原因包括贸易协定降低了关税和贸易壁垒，以及航空货运技术进步，如冷藏技术和物流改进，确保花卉保持新鲜并实现全球及时配送。报告指出技术和贸易政策的变化推动了花卉贸易市场的增长和集中化，强调了航空运输在易腐货物贸易中的重要性。数据来源为IATA的可持续性和经济部门及Global Trade Tracker。